Bir finans şirketinin CEO’su Bodrum’da yaşadığı taksici zorbalığını sosyal medya hesabından anlattı, duruma isyan etti
Feramuz ERDİN
Gün geçmiyor ki önümüze bir taksi dolandıcılığı veya zorbalığı haberi düşmesin? Müşteri veya mesafe seçen taksiciler, müşterisine kaba davranan taksiciler, yolu bilinçli şekilde uzatan taksiciler, turistlere fahiş fiyat çıkaran artık günlük hayatın normali haline geldi. Üstelik bunların düzeltilmesi de tüm kamusal çabalara rağmen çok da mümkün olmuyor.
TAKSİ KOLLUĞU MU VAR?
Türkiye Cumhuriyeti sınırları içinde kolluk yetkisini kullanma hakkı sadece polis, jandarma ve sahil güvenlik personeline aittir. Hakan Karamanlı’nın yaşadığı olayda ise taksiciler, seyir halindeki bir aracı durdurarak içindekileri bizzat sorgulama hakkını kendilerinde görebilmiştir? En iyimser haliyle zorbalık olarak nitelendirilebilecek bu eylemin Türk Ceza Kanunu’ndaki karşılığı ise “yol kesmek, seyir özgürlüğünü engellemektir”. Üstelik taksicilerin Karamanlı’nın kişisel verilerini sorgulamak istedikleri de ifade edilmektedir.
BU CÜRETİ NEREDEN ALIYORLAR?
Bugüne kadar, örneğin dükkanların bulunduğu bir sokakta seyyar satıcılık yapan kişilere dükkan sahiplerinin topluca müdahale ettiğine hiç şahit olmadık. Ancak konu taksiciliğe gelince insanlar gerçekten öfkeli, fütursuz ve hatta saldırgan kişiler ve hatta gruplar ile muhatap olabilmektedir. Özellikle turistler tarafından uluslararası seyahat platformlarında Türk taksiciler ile ilgili binlerce şikayet yayınlanmaktadır. Taksicilerin bu cüreti belli bir gruba ait olmaktan aldıkları kesindir ancak, bu durumun uygulanan idari tedbirlere rağmen düzelmek yerine daha da kötüye gitmesi, ardında başka nedenlerin de yatabileceğine işaret etmektedir.
TAKSİCİ ESNAFI
Tabii ki işini layıkıyla yapan, gece – gündüz ekmeğinin peşinde koşan, evine ekmek götürmek için onlarca riskli müşteri ile muhatap olan ve hatta gasp edilen, katledilen taksicileri bir tarafa koymak gerekiyor ancak bugün özellikle büyük şehirlerde taksilerin çoğu yatırım aracı olarak görülmekte ve genelde taksi sahipliği yatırım yapma kapasitesine sahip olan birkaç elde toplanmaktadır. Kendi taksisine sahip olan sürücü sayısı çok azdır. Kısıtlı sayıda tahsis edilmeleri nedeniyle taşıma sektöründeki minibüs, otobüs dahil hat ve plakaların piyasadaki alış – satış fiyatı on milyonlarca lirayı bulabilmektedir. Bu plakaların satışına uygulanan vergi muafiyeti de bir başka tartışma konusu haline gelmiştir.
SU AKAR YATAĞINI BULUR
Korumacılık, doğal olarak bazı mesleklerde veya iş alanlarında kısa dönemli bir çözüm olabilir. Ancak, hiçbir meslek grubunun dünyadaki gelişmeler karşısında uyum göstermeden kalabilmesi mümkün değildir. Burada önemli olan dönüşümün acısız ve hasarsız yapılabilmesidir. Eğer aracını ekonomik bir getiriye dönüştürmek isteyen varsa, bunu meslek taassubu ile engellemeye çalışmak en çok da o hizmetten faydalananları zor durumda bırakır. Devletin gözetimindeki bir rekabet ise hizmet kalitesini artırır. Vergi takibi ve güvenlik konuları ise bir kararname ile çözülebilecek kadar kolaydır.
patronlardunyasi.com
